何小鹏：不碰10万元以下的汽车,不到10万的车
简述信息一览：
高阶智驾「扔下」价格“炸弹”
高阶智驾通过技术革新与成本控制，在20万元以下市场实现价格下探，推动普及进程加速。具体分析如下：小鹏汽车“价格炸弹”的核心策略车型定价与配置革新 小鹏P7+以168万元起售，全系标配高通8295P芯片、双Orin-X芯片及端到端大模型的全场景高阶智驾，成为20万元以下市场首款搭载此类技术的车型。
小鹏汽车通过推出高性价比车型和优化智驾方案，在高阶智驾领域扔下价格“炸弹”，推动高阶智驾普及，并可能引发市场跟随，加速行业变革。
总结：汉L、唐L以“技术换市场”的野心，通过超级e平台、全系高阶智驾、极致性能与豪华配置的组合，在20万级市场投下“深水炸弹”。其成功与否不仅取决于产品力，更需在品牌建设与用户心智占领上实现突破，从而为比亚迪冲击高端市场奠定基石。
这种“分工协作”让智驾系统的综合成本下降35%以上，最终实现“10万级车型装高阶智驾”的可能——要知道，10万级市场占据中国汽车销量的半壁江山，这个价格带的突破，意味着智驾从“小众尝鲜”变成“大众刚需”，行业规模将迎来指数级增长。
在家用中大型新能源轿车市场中，东风奕派eπ007以196万元杀进战场。还推出了纯电版限时优惠3万元的政策（截至4月30日）。无疑又扔下了一颗“重磅炸弹”。现在市场的状态是，价格没有最低，只有更低，权益没有最多，只有更多，配置没有最高，只有更高。
简单点讲，问界M5智驾版在“智慧的鸿蒙座舱+最安全的智能驾驶”方面，都是天花板的存在。关键是价格还不贵，仅仅需要298万元，现在看或许没有感觉，但过5年以后回头看，高阶智能驾驶走入寻常百姓家，或许就从问界M5智驾版开始。
何小鹏喊话自研芯片年出货百万颗!四款新车排队上
何小鹏喊话自研芯片年出货百万颗！四款新车排队上 易车 作者| 郭月 编辑| 志豪 何小鹏拟增投25亿加码物理AI研发，新车出海机器人芯片目标都公布了。 车东西3月20日消息，就在刚刚，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在电话会议上透露了小鹏汽车今年在物理AI、人形机器人、图灵芯片及出海的一系列目标。
算力优化：小鹏在单颗Orin-X芯片（256 TOPS）上仅占用不到10%的算力部署BEV+Transformer，通过重写Transformer层架构和剪枝网络骨干实现高效计算。“轻地图+轻雷达”方案降低成本 硬件精简：新车型X9去掉两个前向角雷达，采用“轻雷达”方案，同时保留激光雷达以确保感知冗余。
多款量产车型将完整覆盖15-40万元价格区间的产品矩阵。小鹏汽车董事长何小鹏表示：“我们对两款新车的销量信心是超过两个P7之和。”此外，未来推出的新车型小鹏会更关注平台化，推进更多模块化设计的落地，全新生产工艺的引入，并且让更多车型共用动力系统、智能系统、电子电气架构等。
前一句话虽有大夸其辞，但确实能感到到深蓝汽车的雄心壮志，且其背后有长安汽车作为技术支撑，底气自然十足。另外这句话与小鹏汽车创始人何小鹏所说：“小鹏汽车要做中国最好智能驾驶”有异曲同工之妙。
交锋|周鸿祎炮轰何小鹏“外行”,造车只看好自己和小米?
“15万元以下造不了智能车？我一听这话气就上来了，我觉得这句话像外行说的，不像是做软件、互联网、IT出身的人说的话。”近日，360集团创始人、董事长周鸿祎公开表示。周鸿祎所说的“外行”，正是小鹏 汽车 创始人何小鹏。
周鸿祎因不认可何小鹏对智能汽车的定价观点而疑似公开回怼，认为其言论外行，并强调智能汽车应让老百姓消费得起。具体内容如下：事件背景：何小鹏此前表示，市面上10万以下的只能称作电动汽车而非智能汽车，且认为15万是区分是否为智能汽车的分水岭，一台智能汽车没有15万不可能做得好。
周鸿祎与何小鹏的争论核心在于15万元以下车型能否实现智能化，周鸿祎认为可以做到，并反驳了何小鹏“15万是智能汽车入门价”及“不用激光雷达就不是智能车”的观点。
关于何小鹏：不碰10万元以下的汽车，以及不到10万的车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
